Mercedes CLE 646 heißt das neue Sondermodell, mit dem Mercedes-AMG ein deutliches Zeichen gegen den Trend zu immer schwereren Hybrid-Sportwagen setzt. Das auf30 Exemplare limitierte Coupé kombiniert einen 646 PS starken V8-Biturbo mit reinem Hinterradantrieb, konsequentem Leichtbau und einer für die Rennstrecke entwickeltenAerodynamik. Alle Fahrzeuge sind bereits vergeben.
Ein Statement gegen den Einheits-Sportwagen
Der Mercedes CLE 646 ist nicht einfach eine leistungsstärkere Variante des bekannten CLE 53. AMG hat das Ausgangsmodell grundlegend verändert und aus dem komfortorientierten Coupé ein kompromissarmes Hochleistungsfahrzeug entwickelt. Der Umbau betrifft nicht nur Motor und Fahrwerk, sondern nahezu jedes wichtige technische System: Antrieb, Karosserie, Aerodynamik, Bremsen, Innenraum und Gewichtsverteilung.
Damit gehört der Mercedes CLE 646 zur Mythos-Serie von Mercedes-Benz. Diese Baureihe ist für besonders exklusive Fahrzeuge reserviert, die nicht in großen Stückzahlen produziert werden, sondern vor allem die technische und emotionale Leistungsfähigkeit der Marke demonstrieren sollen. Nach dem offenen Mercedes-AMG PureSpeed ist der CLE 646 das zweite Modell dieser Serie.
Sein wichtigstes Merkmal ist dabei nicht allein die Leistung. Entscheidend ist die Philosophie hinter dem Fahrzeug: weniger Komfort, weniger Gewicht, mehr Kontrolle und eine möglichst direkte Verbindung zwischen Fahrer und Maschine.
V8 mit 646 PS und 850 Nm
Unter der langen Motorhaube arbeitet der weiterentwickelte 4,0-Liter-V8-Biturbo aus der M177-Evo-Familie. Das Aggregat leistet 646 PS beziehungsweise 475 kW. Das maximale Drehmoment beträgt 850 Nm und liegt zwischen 2.500 und 4.500 Umdrehungen pro Minute an. Der Modellname leitet sich direkt aus der Leistung in PS ab.
Eine technische Besonderheit ist die Flat-Plane-Kurbelwelle. Sie reduziert die rotierenden Massen im Motor und soll dadurch ein spontaner ansprechendes Hochdrehen ermöglichen. Für den Fahrer bedeutet das vor allem eine direktere Reaktion auf Gasbefehle. Der Motor soll sich weniger träge anfühlen und seine Kraft schneller aufbauen.
Die Kraftübertragung übernimmt ein AMG-Speedshift-TCT-9G-Getriebe mit neun Gängen. Anders als beim CLE 53 wird die Leistung jedoch nicht an alle vier Räder verteilt. Der Mercedes CLE 646 besitzt ausschließlich Hinterradantrieb. Ein elektronisch geregeltes Sperrdifferenzial hilft dabei, die enorme Kraft kontrolliert auf die Straße zu bringen.
Diese Entscheidung ist technisch und emotional bedeutsam. Allradantrieb verbessert zwar die Traktion beim Beschleunigen, erhöht aber Gewicht und Komplexität. Der Heckantrieb macht den CLE 646 leichter und erlaubt zugleich eine deutlich aktivere Fahrweise. Je nach Einstellung kann der Fahrer die Hinterachse gezielt bewegen – kontrolliert, aber niemals sorglos.
Beschleunigung auf Supersportwagen-Niveau
AMG gibt für den Sprint von 0 auf 100 km/h eine Zeit von 3,9 Sekunden an. 200 km/h sollen nach 11,4 Sekunden erreicht sein. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 310 km/h. Damit bewegt sich der Mercedes CLE 646 nicht mehr im klassischen Bereich leistungsstarker Alltagscoupés, sondern klar in der Liga exklusiver Supersportwagen.
Die Zahlen sind allerdings nur ein Teil der Geschichte. Ein moderner Hochleistungssportler muss seine Leistung nicht nur auf der Geraden zeigen. Er muss auch bei hoher Geschwindigkeit stabil bleiben, präzise einlenken und wiederholt stark bremsen können. Genau hier setzt der aufwendige Umbau des CLE 646 an.
Das Fahrzeug verfügt über ein speziell entwickeltes Stahl-Gewindefahrwerk mit vierfach verstellbaren Dämpfern. Zug- und Druckstufe lassen sich sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Dämpfergeschwindigkeiten unabhängig voneinander einstellen. Damit kann das Fahrwerk an verschiedene Strecken, Reifenbedingungen und Fahrstile angepasst werden.
Für die Verzögerung kommen Carbon-Keramik-Bremsen zum Einsatz. An der Vorderachse arbeiten 420 Millimeter große Bremsscheiben, hinten sind 360 Millimeter große Scheiben montiert. Eine solche Anlage ist vor allem dann wichtig, wenn das Fahrzeug auf der Rennstrecke wiederholt aus hohen Geschwindigkeiten abbremsen muss.
170 Kilogramm weniger Gewicht
Ein entscheidender Entwicklungsschwerpunkt war die Gewichtsreduzierung. Der Mercedes CLE 646 ist rund 170 Kilogramm leichter als das Ausgangsmodell. Dafür nutzt AMG zahlreiche Carbon-Bauteile und verzichtet auf Ausstattungen, die im Alltag zwar Komfort bieten, auf der Rennstrecke aber kaum Vorteile bringen.
Carbon kommt unter anderem an Motorhaube, Dach, Kotflügeln, Frontpartie, Seitenschwellern, Heckdiffusor und Heckflügel zum Einsatz. Auch die hinteren Scheiben bestehen aus leichterem Polycarbonat. Zusätzlich wurden die Rückbank, Teile der Dämmung und verschiedene Komfortelemente entfernt.
Diese Maßnahmen wirken sich nicht nur auf die Beschleunigung aus. Weniger Gewicht verbessert auch das Einlenken, reduziert die Belastung der Bremsen und erleichtert es dem Fahrwerk, Unebenheiten zu kontrollieren. Besonders wertvoll ist die Gewichtseinsparung an den Karosseriepartien oberhalb des Fahrzeugschwerpunkts. Sie kann die Reaktionen des Fahrzeugs auf Richtungswechsel spürbar schärfen.
Der Verzicht auf die Rücksitze zeigt, wie konsequent AMG den Charakter des Fahrzeugs definiert hat. Der CLE 646 ist zwar für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen, richtet sich aber klar an Kunden, die ihre Fahrzeuge auch auf Rundstrecken bewegen möchten.
Breite Karosserie und funktionale Aerodynamik
Optisch unterscheidet sich der Mercedes CLE 646 deutlich vom normalen Mercedes Benz CLE. Die Karosserie wurde an Vorder- und Hinterachse um 60 Millimeter verbreitert. Dadurch entsteht Platz für breitere Räder und Reifen. Vorn rollen 305er-Reifen, hinten kommen Reifen der Dimension 335/30 zum Einsatz.
Die ausgestellten Kotflügel sind nicht nur ein Design-Element. Integrierte Öffnungen leiten die Luft aus den Radhäusern ab und helfen dabei, den Luftdruck in diesem Bereich zu reduzieren. Gleichzeitig verbessern sie die Kühlung von Bremsen und Fahrwerk.
Am Vorderwagen sitzen zusätzliche Lufteinlässe, ein großer Splitter und ein manuell verstellbarer Frontdiffusor. Dieser kann zwischen einer Einstellung für den Straßenverkehr und einer aggressiveren Rennstrecken-Konfiguration verändert werden. Am Heck arbeiten ein großer Diffusor und ein verstellbarer Heckflügel zusammen.
Nach Angaben von Mercedes-AMG erzeugt das Aerodynamikpaket bei Höchstgeschwindigkeit mehr als 250 Kilogramm Abtrieb. Dieser Wert soll die Stabilität bei schnellen Kurvenfahrten verbessern. Der Nachteil ist ein höherer Luftwiderstand, weshalb die maximale Effizienz bei diesem Fahrzeug nicht das wichtigste Entwicklungsziel war.
Das macht den Mercedes CLE 646 zu einem interessanten Gegenentwurf zu vielen modernen Performance-Modellen. Während manche Fahrzeuge ihre Geschwindigkeit vor allem über elektronische Systeme und Hybridunterstützung erzeugen, setzt AMG hier stark auf mechanische Abstimmung und aerodynamischen Anpressdruck.
Innenraum zwischen Rennstrecke und Straße
Auch der Innenraum folgt dem Purismus-Konzept. Fahrer und Beifahrer sitzen in Rennschalensitzen mit ausgeprägtem Seitenhalt. Die Türverkleidungen bestehen teilweise aus Carbon, hinzu kommt ein Überrollbügel. Die Rückbank ist nicht mehr vorhanden.
AMG hat außerdem einige Komfort- und Assistenzsysteme reduziert. Weniger Fahrmodi und weniger Bedienelemente am Lenkrad sollen die Bedienung übersichtlicher machen. Eine besonders konsequente Ausstattungslinie bietet ein Performance-Paket mit Sechspunktgurten.
Für den täglichen Stadtverkehr ist diese Ausrichtung nicht unbedingt ein Vorteil. Weniger Dämmmaterial bedeutet mehr Motor-, Reifen- und Abrollgeräusche. Die festen Sitze erhöhen den Seitenhalt, können aber bei langen Fahrten anstrengender sein. Genau diese Kompromisse dürften für die Zielgruppe jedoch Teil des Reizes sein.
Der Mercedes CLE 646 soll nicht das bequemste Coupé im Modellprogramm sein. Er soll sich vielmehr wie ein Rennwagen anfühlen, der mit Nummernschild und Straßenzulassung ausgeliefert wird.
Abgrenzung zu MercedesGLE und GLC Mercedes Coupe
In der aktuellen Modellwelt von Mercedes-Benz nimmt der CLE eine besondere Position ein. Während ein MercedesGLE vor allem als großes SUV mit Raum, Komfort und hoher Alltagstauglichkeit positioniert ist, konzentriert sich der Mercedes Benz CLE auf die klassische Coupé-Idee. Der GLC Mercedes Coupe verbindet wiederum SUV-Proportionen mit einer abfallenden Dachlinie und einem sportlicheren Auftritt.
Der Mercedes-Benz CLE 646 verfolgt einen völlig anderen Ansatz. Er ist weder ein praktischer Reise-SUV noch ein komfortables Lifestyle-Modell. Seine Aufgabe besteht darin, maximale Fahrdynamik und emotionale Motorleistung in einer vergleichsweise kompakten Coupé-Karosserie zu bündeln.
Gerade deshalb ist der Vergleich mit einem MercedesGLE oder einem GLC Mercedes Coupe nur bedingt sinnvoll. Diese Modelle sprechen Kunden an, die Platz, Komfort und erhöhte Sitzposition suchen. Der CLE 646 richtet sich an Sammler und Motorsport-Enthusiasten, die ein möglichst seltenes und technisch eigenständiges Fahrzeug besitzen möchten.
Warum dieses Modell wichtig ist
Der Mercedes CLE 646 erscheint zu einem Zeitpunkt, an dem leistungsstarke Verbrennungsmotoren zunehmend unter Druck geraten. Strengere Emissionsvorgaben, Elektrifizierung und steigende Fahrzeuggewichte verändern die Sportwagenwelt. AMG nutzt die Mythos-Serie offenbar, um noch einmal technische Konzepte zu verwirklichen, die in einem Großserienmodell kaum wirtschaftlich oder regulatorisch darstellbar wären.
Der offizielle Verbrauch liegt bei 15,8 Litern pro 100 Kilometer, die CO₂-Emissionen werden mit 359 Gramm pro Kilometer angegeben. Damit ist der CLE 646 aus ökologischer Sicht kein Vorbild. Mercedes-AMG stellt jedoch auch nicht den sparsamen Alltagsbetrieb in den Mittelpunkt, sondern Exklusivität, Fahrdynamik und Sammlerwert.
Die eigentliche Bedeutung des Fahrzeugs liegt deshalb in seiner Rolle als Technologieträger und Markenbotschafter. AMG zeigt, dass der V8 trotz Elektrifizierung nicht vollständig aus der Markenidentität verschwunden ist. Gleichzeitig ist die geringe Stückzahl ein Hinweis darauf, dass solche Fahrzeuge künftig wahrscheinlich nur noch als extrem teure Sonderprojekte realisierbar sein werden.
Ein Sammlerstück vor der Auslieferung
Die Produktion des Mercedes CLE 646 ist weltweit auf 30 Exemplare begrenzt. Jedes Fahrzeug wird bei Mercedes-AMG in Affalterbach von Hand aufgebaut. Noch bevor das Modell öffentlich vollständig vorgestellt wurde, waren alle Einheiten bereits vergeben. Einen offiziellen Preis hat Mercedes-AMG bislang nicht genannt.
Damit ist der CLE 646 weniger ein Produkt für den klassischen Neuwagenmarkt als ein exklusives Sammlerobjekt. Sein Wert wird nicht allein durch die Motorleistung bestimmt, sondern durch die Kombination aus geringer Stückzahl, handwerklicher Fertigung, technischer Eigenständigkeit und der besonderen Stellung innerhalb der Mythos-Serie.
Der Mercedes CLE 646 markiert somit kein Comeback des V8 für die breite Kundschaft. Er ist vielmehr eine letzte, äußerst radikale Demonstration dessen, was AMG mit einem modernen Verbrenner-Coupé noch verwirklichen kann. Genau diese Begrenzung macht ihn so interessant: Er ist schnell, laut und kompromisslos – aber vor allem ein seltenes Dokument aus einer Zeit, in der leistungsstarke Verbrennungsmotoren noch einmal ohne Zurückhaltung gefeiert werden.
Quellen
Mercedes-AMG bringt mit dem CLE 646 das V8-Sportcoupé zurück
Der Mercedes-AMG CLE 646 ergänzt die Mythos-Serie als limitiertes Sondermodell
