Das kürzlich abgeschlossene Freihandelsabkommen zwischen der EU und Indien senkt die Importzölle auf Autos drastisch von bis zu 110 Prozent auf zunächst 40 Prozent und langfristig auf 10 Prozent. Dies schafft deutsche Konzerne wie Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz neue Exportmöglichkeiten in den drittgrößten Automarkt der Welt. Trotz offener Fragen bietet der Deal einen wichtigen Impuls für die angeschlagene Branche.
Das Handelsabkommen im Überblick
Das Abkommen sieht eine Quote von bis zu 250.000 Fahrzeugen pro Jahr vor, für die die Zölle schrittweise gesenkt werden, beginnend bei Importen über 15.000 Euro. Für Autoteile werden die Zölle in fünf bis zehn Jahren vollständig abgebaut, was die Lieferkette stärkt. Indien gewährt der EU damit exklusive Zugeständnisse, die kein anderer Partner erhält.
Chancen für deutsche Hersteller
Deutsche Autobauer halten derzeit weniger als vier Prozent Marktanteil in einem Markt mit rund 4,4 Millionen verkauften Pkw jährlich. Die Zollsenkung ermöglicht günstigere Preise und Testphasen neuer Modelle ohne sofortige Lokalisierung. Experten prognostizieren ein Wachstum auf sechs Millionen Einheiten bis 2030, besonders bei SUVs, die in Indien gefragt sind.
Der indische Automarkt
Indien dominiert von lokalen Playern wie Tata, Mahindra und Suzuki (über 50 Prozent Marktanteil). SUVs machen zunehmend 42 Prozent aus, während Limousinen zurückgehen. Der Markt wächst durch steigende Mittelschicht und Urbanisierung, mit Fokus auf Verbrennern.
Offene Fragen und Herausforderungen
Elektrofahrzeuge sind zunächst von Zollsenkungen ausgenommen, um heimische Produzenten zu schützen – erst nach fünf Jahren gelten sie. Die Quote könnte angepasst werden, und EU-Parlamentszustimmung sowie finale Details stehen aus. Starke Konkurrenz und hohe Lokalkosten bleiben Hürden für echten Durchbruch.
Quellen
Welche Chancen deutsche Autobauer in Indien haben
EU und Indien beschließen Freihandelsabkommen